突然暴增2700%!这只ETF火到爆 啥原因?


2、旅游业正在复苏:Raymond James公司分析师Savanthi Syth表示,现在每天过安检的航空旅客人数已从4月中旬的8.7万人升至约20万人,这给航空业带来了希望。他认为,虽然目前旅游业相关数据仍很低,但它正朝着好的方向发展。

3、从历史数据来看,航空股在最近的三次金融危机中表现稳定。U.S。 Global Investors的首席执行官Frank Holmes称,在“911”事件后的6个月中,2003年非典爆发期间,以及2008-2009年的金融危机中,航空股上涨了80%-120%,现在业内人士再次买进航空股,也是认为这次将会和过去一样。

霍奇斯资本管理公司(Hodges Capital Management)负责追踪航空股的分析师Craig Hodges也不认可巴菲特卖出航空股的行为,他称, “从以往经历来看,他(指巴菲特)可能很容易被吓到。”

该周刊还提到,西南航空公司被认为是该行业中最安全的公司,因为其资产负债表很强劲,而且该航空公司的大部分市场,包括佛罗里达州、德克萨斯州和乔治亚州等,都较早解除封锁的地区,而且该公司80%的客户是休闲旅行者。

对于达美航空,巴伦周刊称其将更多受益于国际和商业市场的反弹,巴伦周刊称,“它也是拥有强大资产负债表和成本结构的传统航空公司之一。”但该周刊还提到,专注于家庭休闲旅行的航空公司可能才是最大的赢家,因为许多大公司尚未批准商务旅行。

Cowen公司的分析师Helane Becker也预计,到8月,航空业每天的客运量将达到40万,而现在是26万,而到12月将达到100万。

除上述原因外,国际原油价格的大跌也将大大降低航空公司的成本,使其在复苏过程中在成本端受益。据上市公司研究院,航空行业的燃料成本占总成本23%~28%。

不同于美国航空股的大幅反弹,我国航空股近期反弹力度较弱,依然处于股价低位。

浙商证券在5月发布研报表示,A 股和H股航司当前的估值水平,均已接近上市以来的最低位,且H股航司当前PB值均已跌至历史最低位以下。

展望后市,浙商证券指出,从需求端看,随着国内疫情的控制和海外疫情的逐渐见顶,全国范围高校陆续开学,以及北京市即将下调疫情应急响应级别,居民出行需求有望自 5 月开始恢复。当前油价已创历史新低,航空板块估值已经位于历史底部,性价比较高。3/43新闻搜索相关新闻

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